6.15. Выполнение требований регулировщика
Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае, если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
"В зависимости от складывающейся на дороге ситуации, особенно в зоне сильно загруженных движением перекрестков или возникшего ДТП, регулировщик может остановить движение независимо от того, что по данному направлению включен зеленый сигнал светофора. Он может также временно организовать объезд автомобилей по левой стороне с пересечением сплошной линии разметки, если основная полоса занята, например, вышедшим из строя троллейбусом и т.п. Если занят пешеходный переход, регулировщик может временно разрешить переход поблизости от размеченного перехода.
Регулировщик может дать указание водителю остановиться, например, в зоне действия знака 3.27 "Остановка запрещена", на перекрестке и т.п.
Иными словами, в любых ситуациях движения, включая и железнодорожные переезды, сигналы и распоряжения регулировщика (см. комментарии к термину "регулировщик" в пункте 1.2 Правил) превалируют над требованиями Правил, сигналами светофора, требованиями любых дорожных знаков и разметки" .
Постановлением Правительства РФ от 24 января 2001 г. N 67 в Правила внесено существенное дополнение в п. 6.15 во второй абзац такого содержания: "В случае, если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора". Что имеет в виду в этом вопросе законодатель? Видимо, тот случай, когда довольно длительное время на второстепенной дороге (по отношению к главной дороге) горит красный сигнал светофора для водителей ТС. При этом водитель ТС, находящийся на главной дороге, не должен трогаться с места до тех пор, пока ему не будет переключен зеленый сигнал того же светофора. На наш взгляд, законодатель не учел того, что такая ситуация (включен один и тот же сигнал светофора) может длиться долго.
Таким образом, получается негативная ситуация, граничащая с явной возможностью возникновения ДТП. Одна колонна автомобилей, находящаяся на главной дороге перед красным сигналом светофора, может стоять очень долго. По буквальному толкованию данного нового абзаца п. 6.15 Правил - до тех пор, пока наконец не загорится соответственно зеленый сигнал светофора. В это же время автомобили, находящиеся на второстепенной дороге, могут беспрерывно двигаться по своей дороге, руководствуясь положением о приоритете светофора. Данная ситуация нами не надумана. В реальной повседневной жизни можно наблюдать ситуации, когда включен и работает разрешающий сигнал светофора на перекрестке только в одну сторону. Поэтому в комментируемый абзац п. 6.15 Правил так и напрашивается дополнение примерно следующего содержания: "Если значение сигналов светофора противоречит требованиям дорожных знаков приоритета, водитель ТС может совершать движения только в том случае, если он не создает помех водителям других ТС". Хотя наше предположение и представляется спорным, новый абзац п. 6.15 Правил никак не уменьшает "напряжение" безопасности дорожного движения (БДД), которое может возникнуть в ситуации, описанной нами выше .
Оглавление Дальше:
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок.
Вверх:
6. Сигналы светофора и регулировщика